起重量限制器
起重量限制器。主要用于桥架型起重机，其主导产品是电气型。电气型产品一般由载荷传感器和二次仪表两部分组成。载荷传感器使用电阻应变式或压磁式传感器，根据安装位置配制安装附件。传感器的结构形式，主要有压式、拉式和剪切梁式三种。
力矩限制器
力矩限制器分为动臂变幅力矩限制器和小车变幅力矩限制器。
动臂变幅的塔式起重机，可以使用机械型力矩限制器。
小车变幅塔式起重机，一般使用起重量限制器和起重力矩限制器来共同实施超载保护。
承载轨道的翼缘采用内弯型,由于轨道的翼缘内弯,并且在轨道的两端均有端盖封堵,灰尘不易进人,保证了车轮运行表面的清洁,减小运行阻力.同时轨道翼缘采用冷轧成型做到与车轮的踏面相匹配,车轮运行更平稳省力;
设各全部采用标准模块组件,设备的拼接更容易,当用户想在已有的设备上加长运行轨道或增加设备时,只需几个标准的拼装接头即可瞬间实现.当用户想要拆除部分设备时也同样可实现;
现场安装全部采用紧固件连接,安装该起重机就像搭积木,只须用螺栓将结构件固定到位、拧紧,几乎无须焊接;
起重机移动更容易,由于起重机自重轻,摩擦阻力小,工人可以轻松移动起重机;
设备的后期维护、保养工作量小,能有效降低采购设各的总资金投入.
传统汽车起重机的电器控制系统是一对一的控制，控制是直接且惟一的，导线内流动的是模拟信号。随着起重机的电气系统越来越复杂，特别是大量ECU （Electric Control Unit）的使用，使对一的通信几乎不可能实现。全路面起重机采用了优化的CAN总线控制系统，它可以有效地解决了传统控制系统的种种问题。CAN总线控制简化电路通道，解决多ECU的通讯和共同工作的优化问题和复杂的逻辑控制问题，同时还可以共用系统资源，集中显示系统信息，提高系统的可靠性等，可以使用户的使用、维护、警示、记录、故障诊断成为一体。
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